高质量发展，简言之，就是要从过去的“有没有”转向“优不优”，从过去的“快不快”转向“好不好”。对汽车产业来说，一个很重要的衡量指标，就是要实现全产业链的协同和可持续发展，包括构建起整车厂与上下游供应商、经销商“有利可图”、相生共益的产业生态。

多家中国车企已在拓展“走出去”的范围与深度。2024年拿下出口量国内“一哥”的奇瑞已与全球20多个国家建立整车出口或合作建厂关系。全球新能源龙头比亚迪同样大跨步出海，在泰国投资建厂，其匈牙利工厂也将在今年末投产。品牌输出也在持续。2024年欧洲杯上，比亚迪取代大众汽车，成为唯一一家汽车赞助商。长城汽车在多个国家开展跨文化品牌活动，包括在新西兰赞助橄榄球活动等。

日本汽车销售协会联合会和日本全国轻型汽车协会联合会6日发表的数据显示，2024年日本国内新车销量为4421494辆，比2023年下降约7.5%。 数据显示，2024年排气量660毫升以下的轻型车销量为1557868辆，比上年下降约10.7%；排气量660毫升以上的其他各类汽车的总销量为2863626辆，比上年下降约5.6%。

2025年，德国汽车工业来到十字路口：一面是汽车零部件供应链企业接连破产、裁员潮冲击以及市场需求疲软；另一面是欧盟2025年起开始实施新的碳排放法规，未达标企业或面临高达160亿欧元的罚款。 在供应链危机、政策压力升级、国际贸易不确定性加剧等多重挑战下，如何在电动化转型变革中保持技术优势，平衡短期利益与长期发展，已成为德国汽车工业能否顺利前行的关键。 德国联邦统计局数据显示，2024年第一至第三季 ...

据英国《金融时报》网站报道，中国新能源汽车销量2025年预计将首次超过燃油汽车。这将是一个历史性转折，令这个全球最大的汽车市场早于西方竞争对手多年实现这一点。 报道称，根据投行和研究机构提供给《金融时报》的最新估计，中国将超越国际预测和此前设定的目标，预计2025年国内新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量将超过1200万辆。这一数字将是2022年销量的两倍多。

从个股来看，与前几年资本追捧造车新势力不同的是，2024年，传统车企股价发起大反攻，四家车企股价在2024年实现了翻倍行情，全部是传统势力，包括江淮汽车、华晨中国、宇通客车、力帆科技。而新势力股价在过去一年中都出现了下跌，其中，蔚来和理想港股股价跌幅分别下跌52.7%和36.1%。

汽车企业驶入“人形机器人”赛道；量子产业吸引算力、通信等企业入局；合成生物领域不仅包括生物医药企业，也成为很多纺织企业、材料企业锚定的方向……未来产业培育壮大的过程中，有越来越多的企业“解锁”新的玩法，越来越多的产业打开新的格局。

得益于卡塔尔近年来在公共交通领域力推新能源汽车的政策，2024年中国对卡塔尔的汽车出口迅猛增长。中国驻卡塔尔大使馆提供的数据显示，2024年1月至10月，中国对卡塔尔的汽车出口同比增长71.6%，出口总额达4.42亿美元。

2024年的最后一天，《北京市自动驾驶汽车条例》由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，来自从业者的消息称，广州市自动驾驶的相关条例也将正式推出。这一年，多家自动驾驶相关企业上市、Robotaxi（自动驾驶出租车）出圈，有人一头扎进这个赛道，有人去他处寻路，Robotaxi的未来到底是钻石还是泡沫？年末的政策利好让自动驾驶企业走出风暴眼。

同时，背靠长安汽车、宁德时代与华为的阿维塔，2024年交付新车7.36万辆，其中12月交付新车1.11万辆，连续三个月销量破万。销量向上同时，阿维塔也持续推进IPO。阿维塔近日宣布完成C轮融资，募集资金超110亿元。据悉，本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，阿维塔也已同步开启上市准备工作，拟于2026年上市。

中国消费者报报道（记者吴博峰）新车全年销量再创新高、新能源车市场渗透率不断提升、智能网联汽车成为汽车市场重要组成部分……刚刚过去的2024年，正处于转型发展关键时期的国内车市交出了一份令人满意的成绩单。

日前，广州市公安局举行新闻通报会，介绍广州公安政务服务改革创新亮点。记者获悉，广州市已发放160万电子行驶证，全省排名第一。