中国新能源汽车产业再迎里程碑。近日，中国汽车工业协会发布全年汽车产销数据，2024年，中国新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球第一。同日，海关总署发布统计数据显示，2024年，中国电动汽车出口量首次突破200万辆。

记者注意到，相比2024年的汽车以旧换新政策，今年的新政有很多变化。在扩大汽车报废更新支持范围方面，《通知》规定，个人消费者可以报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，相当于燃油车扩展了1年时间、新能源车扩展了8个月；燃油车从“国三”及以下扩至部分“国四”及以下（并非全部 ...

习近平总书记高度重视新能源汽车发展，2014年考察上海汽车集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，我国新能源汽车产业发展取得的新成效可概括为“一个突破、三项提升”。

越来越多中国品牌正在通过拔高产品定价，实现更好的品牌溢价。公开数据显示，极氪的车型平均售价在30万元左右；有华为标签的鸿蒙智行近日披露，旗下车型成交均价在去年年末已逼近40万元（去年11月为37.9万元）。相较而言，BBA的客单成交价却在持续下滑。截至去年年底，特斯拉的成交均价为27.2万元，奥迪的成交均价为26.8万元。

斯洛伐克是德国汽车业的另一个生产国，在大众集团宣布关闭在德国的工厂后，斯洛伐克也感到担忧。该集团从1991年开始在布拉迪斯拉发设厂，为大众、奥迪、保时捷和斯柯达生产汽车，其中99%的汽车主要出口到亚洲、北美和德国。

国务院新闻办公室1月21日举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会，工业和信息化部副部长张云明介绍，过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，产品性能、产业体系、使用便利性都得到了进一步提升。

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%。

目前来看，比亚迪已经在匈牙利和土耳其建立工厂；海外市场表现颇佳的奇瑞控股集团已经于去年在西班牙收购了日产工厂；零跑汽车与Stellantis集团有深度合作，可使用其波兰工厂；吉利控股或可以利用沃尔沃（比利时）、LEVC&路特斯（英国）的工厂。

值得注意的是，近年来中国车企正从“产品出海”加速迈向“制造出海”。如吉利在东欧、亚太、中东、非洲等地建立了6家工厂，强化本地化制造和本地化采购。奇瑞2024年4月与西班牙Ebro-EVMOTORS公司签署协议成立合资企业，11月双方组建的合资工厂已下线首款产品EBROS700。

新华社济南1月20日电（记者张钟仁 邵鲁文）“400辆新能源汽车的海外订单要赶今晚的船期出海。”年关将至，国铁济南局青岛车务段黄岛站站长徐延林在通话间隙捂住手机听筒，向工作人员复述当天作业内容。工人们短暂讨论后迅速散场，会议室里只剩徐延林一人——表面平静下，一场新春出口“抢运战”已经打响。

从增长速度看，中国汽车出口实现了跨越式发展。据海关总署数据，2020年，我国汽车出口量为108万辆，2024年出口641万辆，四年间增长近5倍。从出口额来看，2024年中国汽车出口达1174亿美元，占中国出口总额的3.3%，较2022年的1.7%提升近一倍。

近日，广西玉林市中级人民法院判决一起案例。李明锐从广东自驾回广西老家过年，在路上发生交通事故，因车上两名顺风车乘客与其回乡路并不完全吻合，导致理赔申请被保险公司以车辆使用性质由“自用”变为“营运”为由拒绝。